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有人以为催收业“黄金十年”将过,没想到,网贷平台等金融创新骤起。前所未有的催收需求,由此产生。烂账越多,对催收行业越是利好。这枚艰涩的金融苦果,成就了催收公司和产业资本眼中的万亿级“蓝海”。实际上,讨债公司已经不够用,人才和资本都在悄然涌入。

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事实上,在A股“入富”前夕,境外资金在A股中的比例已在进一步提高。据央行数据显示,截至2019年一季度末,境外投资者A股持股市值为1.68万亿元,分别占境内总市值和自由流通市值3.0%和7.4%。境外投资者的不断涌入,显然也会促使A股的外资持有比例进一步提高。“现在国际机构投资者对中国资产非常感兴趣,所以‘入富’可能比‘入摩’为A股带来更多资金增量,但并非集中涌入。现在外资在A股市场的总市值占比只有2%,占A股自由流通市值6%左右,借鉴韩国、日本等市场长期开放经验来看,可以预期未来外资占A股总市值的比重将达10%,甚至20%。”中信证券首席市场策略师刘德忠预测称。

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约占其全球员工总数的5%日本老牌巨头东芝近期宣布,公司未来5年将裁员7000人(约占其全球员工总数的5%),同时,彻底清算其在英国的核电站建设项目。07、捷豹路虎英国最大的汽车制造商捷豹-路虎(Jaguar Land Rover)周四表示,作为对汽车生产计划调整的回应,发动机制造中心将暂停生产,维修和领薪人员将继续正常工作,在位于英格兰中部的伍尔弗汉普顿工厂的1600多员工中将暂时裁员约500人。

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2018年,国泰、国航、南航和东航的每乘客千米收入分别为0.48元、0.55元、0.52元和0.49元,较2013年分别下跌了0.11元、0.06元、0.09元和0.1元。可见,国泰通过自降单位收益的方式,向乘客提供更优惠的产品,以换取较高的平均客座利用率。

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